L’alternativa presentada pel Govern, que ha estat negociada i consensuada amb tots els agents implicats, consisteix en 5 quilòmetres de línia de 400 kV que sorgirien del suport 139 o 140 de la línia Vic-Bescanó, una subestació 400/220 kV que s’ubicarà al costat de l’Ecoparc de la Selva, i una línia de 220 kV de 14 quilòmetres que discorrerà en la seva totalitat per corredors d’infraestructures com la carretera C-25 o la línia fèrria d’alta velocitat. A més, aquesta línia de 220 kV tindrà un tram de 2 quilòmetres soterrat, per atendre les servituds de l’aeroport, i un tram de 5 quilòmetres en què es compactarà amb altres línies ja existents.
El disseny de la proposta, a banda de reduir l’impacte paisatgístic, social i sobre la biodiversitat, permet mantenir els objectius de la infraestructura, que són reforçar el subministrament elèctric al sud de la Costa Brava i al nord del Maresme, millorar l’alimentació de la línia fèrria d’alta velocitat i atendre noves demandes a la zona, com la que suposarà la nova dessalinitzadora de la Tordera. De fet, si es compleixen els terminis, la nova dessalinitzadora ja entrarà en funcionament amb tot el seu subministrament elèctric en servei i, a més, la nova proposta preveu que es connecti directament a la xarxa de 220 kV, tot reduint els costos energètics del seu funcionament.
El Departament d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural ha negociat i consensuat aquesta proposta amb tots els agents implicats: Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico, REDEIA, Endesa, ADIF, els ajuntaments de Santa Coloma de Farners, Sils, Riudarenes, Brunyola i Vilobí d’Onyar i amb la plataforma No a la MAT. El projecte, a més, dona resposta tant a les reivindicacions del territori com a les diferents mocions del Parlament de Catalunya, que reiteradament havien mostrat el rebuig al ramal de 400 kV inclòs en la planificació elèctrica estatal i havien instat a buscar alternatives que comptessin amb consens institucional i socials.
El conseller d’Acció Climàtica, Alimentació i Agenda Rural, David Mascort i Subiranas, s’ha reunit amb representants dels municipis de la comarca de la Selva i del col·lectiu No a la MAT per presentar-los l’alternativa que ha elaborat el Departament al projecte de ramal elèctric de 400 kV que havia d’unir la línia Vic-Bescanó a l’altura de Santa Coloma de Farners amb la subestació de Riudarenes. La proposta del Govern garanteix un subministrament elèctric de qualitat a la zona i minimitza l’impacte sobre l’entorn, ja que redueix els quilòmetres de línies de 400 kV en espais d’interès natural i maximitza l’aprofitament d’espais antropitzats i la compactació amb altres línies ja existents.
[foto]
Les primeres mobilitzacions en contra de la MAT van començar el 1998. De fet, l’any 2023 es van complir 25 anys de les primeres mobilitzacions a la Selva en relació a les línies de Molt Alta Tensió (MAT) arran de l?anunci dels governs francès i espanyol d?incrementar la interconnexió elèctrica entre els dos països amb la línia MAT Biaxàs-Sentmenat i el seu ramal de Riudarenes. Per visualitzar tots aquests anys de lluita constant, proactiva i transversal, des de la plataforma
El novembre del 2022, quedcaven suspeses les actuacions que preveia la línia de Molt Alta Tensió (MAT) a Santa Coloma de Farners amb el compromís d’analitzar-ne les alternatives, arran d’una iniciativa promoguda per ERC al Congrés dels Diputats, en el marc de la negociació amb el govern espanyol dels pressupostos generals de l’Estat per al 2023. L’acord preveia tirar endavant un estudi de viabilitat tècnica del traçat alternatiu per part de Red Eléctrica, responsable del projecte. Si el resultat era positiu i tenia un cost similar o inferior al del traçat projectat, el compromís era fer les modificacions necessàries per aturar-lo definitivament i apostar per la nova solució, que és la que es proposa ara.
